格力中央空调面板显示“E4”故障代码是什么故障？怎么维修？

问题1：查故障代码表为“排气温度过高保护”！出现此故障怎么维修呢？

问题2：请你思考一风管机E4排气温度过高保护的故障点在哪里？

排气保护的原理是：压缩机的排气温度直接反映压缩机内部的工作环境温度，特别是电机线圈的温度，高温会导致腔体内的润滑油分解， 降低润滑性能。压缩机启动后，如果检测到压缩机排气管温度高于限定值（早期是130℃，后来降低为120℃），

就认为压缩机排气管高温保护，关闭压缩机和室外风机，显示E4故障代码。如果检测排气管温度下降到某温度值时，则压缩机重新启动运行。若连续三次出现上述保护现象, 则不能恢复运行，需要重新上电，才可恢复运行。（断电复位只能掩盖一时的问题，并不能解决问题）。

压缩机排气温度过高保护主要有以下几种情况：

一、内外机换气不畅

夏季外机过脏，换热不好，导致排气温度过高保护，同时也会伴随着出现E1高压保护。

二、制冷系统问题

1 .毛细管脏堵

2.室外机阀门没有打开或者没有完全打开

3. 室内、外机连接管道超过5米没有补加制冷剂（氟利昂）！

4. 机组安装时制冷系统没有抽真空系统混入空气或者是真空度不够

5.压缩机缺油运行造成温升过快

6.机组制冷时制冷系统缺冷媒

7.内、外机连接管压扁，毛细管堵塞

三、电路控制部分故障

1.压缩机排气感温包开路、短路或阻值异常

2.外机制热时不能化霜

3.外机主板是否损坏？

一、内外机换气不畅解决方法

（外机冷凝器脏堵）

1.外机冷凝器脏堵的解决方法，对于使用了一段时间的室外机冷凝器，一定要清洗冷凝器，冷凝器脏堵以后在空调制热时内机容易报E4故障，夏季制冷容易报E1高压保护。请清洗冷凝器即可解决问题。

对于湿度过大外机冷凝器结霜太厚，可以使用人为化霜，改善外机换热环境，就可以解决问题，在设备进入化霜周期时，设备正常的化霜周期是45分钟一次，在相对湿度超过80%以上时会有短时间排气温度过低保护。

二、制冷系统问题解决方法

1.毛细管脏堵：开机后，立即检查室外机吸气管是否结霜，结霜则表明毛细管堵。更换制热模式运行，冲刷被堵的毛细管，再转制冷模式，观察运行情况。如果确认脏堵，请更换外机毛细管组件。

2.室外机阀门没有打开或者没有完全打开；一般安装人员细心，是不会发生这种情况，多发生在新机调试或者移机以后忘记开阀，检查阀门，用内六角打开未开阀门阀芯，确认完全打开即可。

3.室内外机连接管道超过5米没有补加冷媒，风管机冷媒管道超过5米就必须补加冷媒，没有补加就会造成风管机工作后排气温度过高保护；具体的补加方法如下：

R22制冷剂追加：追加冷媒量＝（液管长度-5）×每米液管冷媒追加量

1.当系统抽真空后，将制冷剂从注氟嘴处注入。

2.制冷剂的注入量必须用电子秤秤量。经验法不建议作参考，根据制冷剂（氟利昂）重量来补加比较准确！

R410A制冷剂追加：追加冷媒量＝（液管长度-5）×每米液管冷媒追加量

4.风管机调试时必须先抽真空再补制冷剂（氟利昂）最后打开截止阀

新安装的风管机，不管空调设备大小，必须抽真空，抽真空时间不低于30分钟，如果没有抽真空或者是抽真空时间太短，使用机组自带冷媒排空气，把空气混入制冷系统，只能把制冷系统的冷媒全部放掉，重新抽真空再定量灌注即可解决问题，不要尝试用排气体的方法排出空气。否则你很难修好，既耗时又耗力。
 

（格力风管机抽真空）

5.压缩机缺油运行造成温升过快

这种情况多出现在机组冷媒泄露，同时带出大量冷冻油，还有外机在上内机在下，内外机落差太大，机组回油不好，长时间运行压缩机就会出现缺冷冻油，维修时，抽完真空可以从压缩机低压口补进去500毫升冷冻油，解决主机缺油问题，下图为风管机安装时内外机连接管道允许的最大长度和最大落差。

6.机组制冷时制冷系统缺冷媒如何判断和解决？

用钳流表检测压缩机电流，电流偏低，排气温度高到100℃以上，则表明缺少冷媒（电流正常值范围6~10A），同时低压压力偏低，检测大阀门压力，压力偏低则表明缺少冷媒（R22制冷剂夏季压力正常值范围0.45~0.6MPa）。

解决方法就是从低压检测口补加一定量冷媒问题即可解决。冬季制热补加可以把主机四通阀线圈提前从主板拆下来，内机运行制热，就可以从低压大阀检测口补加制冷剂。制冷时报“E4”故障，第一种情况是系统缺制冷剂导致的排气温度上升，直到出现“排气温度过高”保护。解决方法就是查漏补焊，再抽真空定量补加制冷剂，记着是定量补加制冷剂，不是借助经验测量压力和电流，那个测量的结果不准，因为环境温度的变化会影响数据的测量。（这种情况故障率比较高）

7.管路堵造成排气高温如何解决？

内外机连接管压扁，造成冷媒流动不畅，压缩机回气压力低；在管路上查找容易变形的地方，拨开保温棉，仔细检查铜管是否因挤压变形，如果有变形请修复，不能恢复请更换铜管；有一种人为缩小管径，就是为了降低安装成本，手段都是用到极限，故意把液管（高压管）Φ12.7mm的铜管改成Φ9.52mm，把汽管（低压管）Φ19mm改为Φ15.9mm，这种结果是回气结霜，你还很难查询，故障太隐蔽，请你留心管道中间的管径，就可以发现问题。

毛细管和过滤器堵了，造成制冷剂不能回到压缩机，压缩机排气不断上升直到120度保护为止。解决方法就是找到堵的地方，疏通管道或者更换毛细管组件，再用氮气保压检漏，没有问题就可以抽真空定量补加制冷剂，和上面一样。

三、电路控制部分故障引起E4如何解决？

1.压缩机排气感温包开路、短路或阻值异常；这个位置也是一个重点预防，压缩机排气感温包是50KΩ，如果感温包开路或者是短路都会报压缩机排气高温，如果开路找到断开点接上就可以解决问题，如果是人为短接，请分开短接点，如果感温包阻值发生偏移，请更换新的50KΩ铜头感温包；如果发现人为把排气感温包拔出的，请恢复原位，如果压缩机失去排气感温包保护，下一步就该报H3压缩机过载保护或者E5压缩机过电流保护。

2.冬季外机冷凝器感温包温度偏移，导致外机制热时不能化霜；这种情况发生的几率不高，一旦出现，外机冷凝器会有很厚的冰，内机持续工作，外机冷凝器上的冰是越集越厚，解决办法就是用热水人为除冰，这个方法有点慢，或者把内机人为开启制冷，冬季要开启制冷，只能把室内环境感温包用棉布包着放在热水里，除完冰才能检查室外冷凝器感温包阻值是否脱货或者是阻值偏移，脱落请恢复原位，阻值偏移请更换即可。

3.外机主板损坏，如果排除了内机换气问题，外机换热问题，制冷系统也不缺冷媒，管路也没有压扁，铜管规格正确，压缩机排气感温包阻值正常，还是出现E4故障，就只能是更换一下外机主板试试。